質(zhì)量閥的組織管理：

質(zhì)量閥在發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目中的運(yùn)用前提是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員全部參與質(zhì)量活動(dòng)，并明確各部門職責(zé)與權(quán)利；應(yīng)注意以下幾項(xiàng)要求；

1 項(xiàng)目質(zhì)量閥的組織機(jī)構(gòu)建立

每個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量閥審議應(yīng)該都有閥門決策者；質(zhì)量閥根據(jù)項(xiàng)目級(jí)別分為部門級(jí)、項(xiàng)目級(jí)、公司級(jí)審議，不同級(jí)別的質(zhì)量閥審議對應(yīng)不同的決策者；清晰的組織機(jī)構(gòu)可以使得項(xiàng)目運(yùn)行中關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量和改進(jìn)工作的協(xié)調(diào)、匯報(bào)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警工作順利進(jìn)行。

2 明確“質(zhì)量閥”的監(jiān)控職能

行使質(zhì)量監(jiān)控職能的部門必須得到高級(jí)管理層的授權(quán)，可以對項(xiàng)目各階段的認(rèn)可狀態(tài)具有否決權(quán)。其主要對項(xiàng)目進(jìn)度、項(xiàng)目運(yùn)行狀態(tài)、產(chǎn)品質(zhì)量和改進(jìn)工作及時(shí)匯總、協(xié)調(diào)、評估。必要時(shí)及時(shí)向高級(jí)管理層預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)。質(zhì)量監(jiān)控職能人員必須具備強(qiáng)烈的責(zé)任心和綜合判斷及協(xié)調(diào)能力，對公司項(xiàng)目管理各條線具備專業(yè)知識(shí)或經(jīng)驗(yàn)。

質(zhì)量閥在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)中具體實(shí)施

在項(xiàng)目發(fā)展中設(shè)置質(zhì)量閥活動(dòng)，可以有效地監(jiān)控項(xiàng)目的進(jìn)度和變動(dòng)，避免項(xiàng)目滯后風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。在通用公司動(dòng)力總成系統(tǒng)開發(fā)流程GPDP中，質(zhì)量閥作為其質(zhì)量閥活動(dòng)次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置有4次，分別為Gamma質(zhì)量閥、PPV質(zhì)量閥、Pilot質(zhì)量閥、SORP質(zhì)量閥，Beta質(zhì)量閥為可選，是否需要依據(jù)項(xiàng)目需求決定；

1 各階段質(zhì)量閥活動(dòng)定義說明

項(xiàng)目質(zhì)量經(jīng)理依據(jù)項(xiàng)目類型、主計(jì)劃制定質(zhì)量閥評審計(jì)劃，時(shí)間確定可以參照如下的原則，發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目質(zhì)量閥時(shí)間須符合整車時(shí)間進(jìn)度要求：

（1）Gamma質(zhì)量閥須在PγC節(jié)點(diǎn)前進(jìn)行評審。

（2）PPV質(zhì)量閥需在PPVMRD節(jié)點(diǎn)前進(jìn)行評審。

（3）Pilot質(zhì)量閥應(yīng)在整車試生產(chǎn)MRD前進(jìn)行評審。

（4）SOP質(zhì)量閥應(yīng)在整車SOP節(jié)點(diǎn)之前進(jìn)行評審。對于多輪的Gamma、PPV、Pilot、SOP制造，質(zhì)量閥需在對應(yīng)的整車PQRR之前完成。

2 質(zhì)量閥評審流程

質(zhì)量閥評審?fù)ㄟ^專題評審會(huì)的形式完成，評審機(jī)構(gòu)一般由來自顧客的總監(jiān)及經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理及公司內(nèi)部相關(guān)部門（技術(shù)、質(zhì)量、采購、制造、物流和銷售等）經(jīng)理及其部門項(xiàng)目平臺(tái)工程師組成。

項(xiàng)目質(zhì)量經(jīng)理根據(jù)項(xiàng)目質(zhì)量閥計(jì)劃確定質(zhì)量閥審核會(huì)議議程，并向評審機(jī)構(gòu)人員發(fā)出邀請，匯總質(zhì)量閥評審交付物，組織預(yù)審會(huì)議確定要素預(yù)審狀態(tài)，并組織各區(qū)域?qū)︻A(yù)審狀態(tài)為黃色的要素進(jìn)行分析，制定行動(dòng)計(jì)劃，確保風(fēng)險(xiǎn)在下一個(gè)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)前可以消除。

會(huì)議如決議為閥門狀態(tài)為綠色或者黃色狀態(tài)，則項(xiàng)目進(jìn)入下一個(gè)階段；如果為紅叉，則重新對階段質(zhì)量閥進(jìn)行重新審議。

兩個(gè)案例

下面闡述發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品開發(fā)過程中發(fā)生的2個(gè)例子，來闡述質(zhì)量閥在產(chǎn)品開發(fā)中的重要性；

1 運(yùn)用“質(zhì)量閥”，可以有效保證對新產(chǎn)品中新零件開發(fā)

發(fā)動(dòng)機(jī)出水管總成在產(chǎn)品的正式工裝交樣節(jié)點(diǎn)，供應(yīng)商樣件尺寸100%檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)超差，經(jīng)供應(yīng)商反復(fù)調(diào)試，點(diǎn)焊后還偏差最大0.25mm，風(fēng)險(xiǎn)評估：點(diǎn)焊后進(jìn)爐釬焊可能會(huì)發(fā)生輕微變形，變形導(dǎo)致樣件裝機(jī)在熱試中發(fā)生漏液失效模式。

產(chǎn)品項(xiàng)目的質(zhì)量閥因?yàn)榇藛栴}風(fēng)險(xiǎn)在Gamma階段Pre-QV審核中關(guān)閉，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對影響項(xiàng)目質(zhì)量閥開啟的問題關(guān)鍵點(diǎn)，組織工程工程師、供應(yīng)商零件質(zhì)量控制工程師、質(zhì)量工程師對供應(yīng)商點(diǎn)焊工裝是否合格、點(diǎn)焊后零件是否合格進(jìn)行確認(rèn)；同時(shí)對進(jìn)爐釬焊后的零件再次測量，確認(rèn)釬焊是否會(huì)影響尺寸，若影響，要求供應(yīng)商將在前工序點(diǎn)焊進(jìn)行補(bǔ)償。經(jīng)過團(tuán)隊(duì)努力，在項(xiàng)目質(zhì)量閥正式審核時(shí)間節(jié)點(diǎn)前，解決了出水管總成零件樣件尺寸超差問題。

通過這個(gè)例子，我們可以看出，在項(xiàng)目發(fā)展中某個(gè)節(jié)點(diǎn)的設(shè)定“質(zhì)量閥”這個(gè)閥門對項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行回顧確認(rèn)，保證了各階段各區(qū)域項(xiàng)目質(zhì)量工作達(dá)到要求，以保證新產(chǎn)品項(xiàng)目在進(jìn)行批量投產(chǎn)時(shí)，零件質(zhì)量狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)圖紙和客戶的要求。

2 運(yùn)用“質(zhì)量閥”，可以有效提升產(chǎn)品質(zhì)量合格率

使用“質(zhì)量閥”工具，通過對各階段產(chǎn)品合格率統(tǒng)計(jì)，可以看出：各階段質(zhì)量閥控制下，車間一次送檢合格率逐步提升，生產(chǎn)出不合格品的幾率逐步下降，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目開發(fā)到正式批產(chǎn)的軟著陸。

以上汽通用五菱LAQ機(jī)型項(xiàng)目為例，產(chǎn)品合格率從Gmma階段55.5%逐步上升到SOP的96.8%，Gamma階段產(chǎn)品合格率為50.5%（目標(biāo)為95%），從建造問題可以看出，影響車間產(chǎn)品合格率的主要問題集中在設(shè)備、工裝不穩(wěn)定方面，經(jīng)過改進(jìn)，PPV階段，合格率提升到80%，PPV階段后，通過產(chǎn)品工藝調(diào)整后，在Pilot階段產(chǎn)品合格率提升到93.2%，分析沒有達(dá)標(biāo)原因，發(fā)現(xiàn)主要是由于供應(yīng)商產(chǎn)能提升后，零件質(zhì)量控制出現(xiàn)問題，暴露出供應(yīng)商人員對新產(chǎn)品的操作熟練及設(shè)備穩(wěn)定圖3LAQ發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目過程建造合格率性，經(jīng)過在SOP前改進(jìn)，在項(xiàng)目SOP節(jié)點(diǎn)驗(yàn)證，產(chǎn)品合格率為96,8%。達(dá)到項(xiàng)目設(shè)定的目標(biāo)。

綜上所述，“質(zhì)量閥”作為項(xiàng)目管理中對質(zhì)量控制的一種有效手段，它通過統(tǒng)計(jì)和歸納，能直觀并及時(shí)反映出問題的癥結(jié)點(diǎn)，利于項(xiàng)目快速地集中資源解決問題，保證項(xiàng)目順利進(jìn)行。其運(yùn)用可以應(yīng)用到其他產(chǎn)品的開發(fā)過程中質(zhì)量控制，更可以被其他制造系統(tǒng)運(yùn)用而不僅限于通用汽車系統(tǒng)。