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2024-10-18 10:03:45
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吉利作為傳統車企，早就擁有完整的整車生產資質，且未將新能源車和傳統燃油車分開運作，銷售環節也沿用傳統途徑，因此無需單獨辦理新能源生產資質即可生產新能源車型。但對于新企業或傳統車企單獨成立的新能源項目公司，則需要另外申請生產資質。
新建純電動整車投資項目應同時符合省、企業、股東、項目四個維度的條件。所在省份應滿足：上兩個年度汽車產能利用率均高于同產品類別行業平均水平；現有新建獨立同產品類別純電動汽車企業投資項目均已建成且年產量達到建設規模。汽車企業法人應滿足：已建立產品研發機構，擁有專業研發團隊，具有純電動汽車概念設計、系統和結構設計經歷和能力；整車控制系統、車用動力電池系統、整車集成和輕量化等方面的研發以及相應的試驗驗證能力；車身及底盤制造、車用動力電池系統集成、整車裝配等方面的研發以及相應的試制能力；研制的產品主要技術指標達到行業領先水平；擁有純電動汽車核心技術發明專利和知識產權，并得到授權或確認；產品售后服務保障有力，承諾對項目建成投產后5年內銷售的產品質量投保或由相關企業提供擔保。保險公司或擔保企業近3年年均凈資產與擔保期內新建企業銷售的產品金額相適應。項目企業法人股東應滿足：股東在項目建成且年產量達到建設規模前，不撤出股本；股東對關鍵零部件具有較強掌控能力，擁有整車控制系統、驅動電機、車用動力電池等關鍵零部件的知識產權和生產能力；主要法人股東應符合以下條件：股權占比高于三分之一；控股的現有新建獨立純電動汽車企業投資項目均已建成，年產量達到建設規模，且不存在違規建設項目；自有資金和融資能力能夠滿足項目建設及運營需要；主要法人股東還應符合以下條件之一：汽車整車企業為主要法人股東的，其中燃油汽車企業上兩個年度汽車產能利用率和新能源汽車產量占比均高于行業平均水平，純電動汽車企業上年度產量達到建設規模；汽車零部件企業為主要法人股東的，上兩個年度整車控制系統、驅動電機或車用動力電池的配套裝車量累計大于10萬套；設計研發企業、境外企業等其他市場主體為主要法人股東的，研發且擁有知識產權的純電動汽車產品，上兩個年度累計境內外市場銷售并登記注冊的數量大于3萬輛純電動乘用車或3000輛純電動商用車，或上兩個年度純電動汽車產品累計銷售額大于30億元。項目應滿足：建設內容包括純電動汽車持續研發能力，在已有研發機構基礎上，建立產品信息數據庫，提升產品概念設計、試制試裝、試驗檢測和整車運行狀態監控等能力，研制的產品主要技術指標達到行業領先水平；建設規模，純電動乘用車不低于10萬輛，純電動商用車不低于5000輛；車身成型、涂裝、總裝等整車生產工藝和裝備，以及車用動力電池系統等關鍵部件的生產能力和一致性保證能力；純電動汽車產品質量保障、市場銷售、售后服務及車用動力電池回收利用管理體系；項目建成投產后，只生產自有注冊商標和品牌的純電動汽車產品。
新能源汽車企業生產資質的申請大致上有兩個步驟。然后在工信部申請并接受審查，最后通過公示才能獲得生產資質。生產資質實際上歸屬工信部裝備工業一司管理。具體而言，發改委“投資準入”主要是對新能源汽車生產資質中的“投資建設”環節進行監管，對造車第一步“投資建廠”進行項目備案。按照發改委最新政策要求，汽車投資企業生產項目的管理由審核制變更為備案制，由國家發改委審核變更為省級發改委備案。工信部“企業及產品準入”則是道路機動車輛行業的行業主管部門，需要通過《乘用車生產企業及產品準入管理規則》和《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》的考核，最終列入《車輛生產企業及產品公告》。
新能源汽車生產準入需獲取“雙資質”。汽車想要上市銷售，必須經過工信部對許可的《道路機動車輛生產企業及產品》進行公告后方可上市銷售。而獲得工信部的上市銷售許可的前提是新能源汽車生產企業必須滿足生產準入“雙資質”。發改委、工信部聯合出臺《新建純電動乘用車企業管理規定》，首次對新能源汽車生產準入的“雙資質”進行規定，即新建新能源車企需先經過發改委的“投資準入”，“企業及產品準入”。此后，新能源汽車生產準入監管政策根據市場情況不斷調整優化，但始終未脫離“雙資質”的審核框架，未經發改委和工信部審批，任何單位不得從事汽車整車生產。
工業和信息化部對《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》進行了修改，包括刪除“設計開發能力”等內容。
吉利汽車在新能源領域展現出強大的實力和優勢。在科技創新能力和生產制造能力的支撐下，以300%的增長率，成為轉型新能源車企中的佼佼者。吉利汽車“2022年ESG報告”顯示，這一年，吉利汽車以新能源轉型為經營重點，推出更具競爭力的新能源汽車產品，其中純電動汽車及插電混動汽車表現出色。
吉利獨創了電池安全技術——神盾電池安全系統，首創“基礎安全、整車安全、智能安全、健康安全”四大安全標準，將動力電池的安全標準大幅提升。今年5月，神盾電池安全系統順利通過了行業公認最難的“電池針刺”、電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒四項試驗。隨后，搭載神盾電池安全系統的吉利銀河L7，又成功經受了遠超行業標準的測試標準的“考驗”，成為行業里第一個40km/h整車正向刮底，20km/h整車負坎沖擊都無損傷的電混車。
得益于上述一系列核心技術的持續落地，吉利新能源戰略逐漸明晰，市場銷量“開花結果”。今年上半年，隨著吉利銀河系列發布，領克全面新能源化，極氪持續熱銷，吉利新能源呈現快速增長態勢，銷量實現連續五個月同環比雙增長。
吉利作為傳統車企，擁有整車生產資質，在新能源汽車領域的發展具有一定的優勢。其在新能源領域的布局和發展，為新能源汽車產業的發展注入了動力。但在新能源大潮下，吉利新能源的表現也面臨著調整和挑戰。
按照相關規定，只有新企業或傳統車企單獨成立新能源項目公司的，才需要另外申請生產資質。吉利作為傳統車企，未將新能源車和傳統燃油車分開運作，所以不需要辦理生產資質也可以生產新能源車型。新能源資質算是整車資質的一個子集，新能源資質只能造新能源車，不能造傳統燃油車。
辦理資質許可，所屬行業不同，詳情會有所差異，為了精準快速的解決您的問題，建議您向專業的顧問說明詳細情況，1對1解決您的實際問題。
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