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2024-10-10 10:31:15
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目前，常州大乘汽車的生產資質狀況較為復雜。自游家 NV 原計劃在大乘汽車旗下常州基地生產，但由于大乘汽車經營不善導致債務危機，引發了生產資質不過審的情況，致使自游家 NV 的量產被迫叫停。大乘汽車在 2020 年因經營困難陷入停產，根據相關規定，停產時間超過 24 個月以上的企業如果想要恢復生產，需重新通過工信部核查。繼小牛電動的牛創汽車拿下大乘汽車常州工廠后，比亞迪汽車已接手大乘汽車的撫州生產基地，大乘汽車兩座工業 標準的汽車科技產業園被瓜分完畢。
獲得乘用車生產資質的方式主要有兩種：一是收購原有生產資質的企業，二是申請新能源資質。早在 2017 年 6 月，發改委便暫停了新能源生產資質的發放，目前唯一的特例是特斯拉。收購則需要巨額資金投入，例如拜騰作價 1 元收購一汽夏利轎車資質，但卻接盤了 8 億元債務以及 5462 萬元員工薪酬；理想汽車以 億元收購了力帆實業股份 100%股權。“發改委資質的管理權已經下放給了地方政府，獲取這一資質或許相對容易。但要獲得工信部的管理資質并不容易，需要對生產能力、產品一致性、售后等各方面進行全面評估。
新能源汽車企業生產資質的申請大致上有兩個步驟，然后在工信部申請并接受審查，最后通過公示才能獲得生產資質。生產資質實際上歸屬工信部裝備工業一司管理。
其他造車新勢力，包括理想汽車、威馬汽車、小鵬汽車、拜騰汽車、電咖和零跑汽車等，均是以并購資產的方式獲得了生產資質，付出的代價介于 5 億元到 12 億元之間。
常州是一座工業智造明星城市，體量中等，卻將汽車制造發展成“硬核產業”，并憑借完整的新能源汽車產業鏈，以實力“出圈”。大乘汽車由于經營不善等問題，其生產資質面臨諸多挑戰，這對其自身的發展產生了嚴重的阻礙。自游家 NV 原本計劃在大乘汽車常州基地生產，但因生產資質問題導致量產被迫叫停，這不僅影響了自游家 NV 的交付，也使得大乘汽車的復產面臨困難。但如果大乘汽車能夠解決生產資質問題，實現復產，對于李一男的造車夢或許還有一線希望，也可能為常州的新能源汽車產業發展帶來新的機遇。
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