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特斯拉獲生產資質

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各類資質· 許可證· 備案辦理

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特斯拉獲得生產資質的相關報道眾多。早在 2019 年，就有一系列的消息傳出。

2019 年 11 月 15 日，報道稱，特斯拉正式拿下了寶貴的造車資質。工信部公告了第 325 批許可生產汽車、摩托車、三輪汽車的企業，特斯拉位列其中。
2019 年 10 月 18 日，第一財經記者表示，特斯拉已經獲得了中國的生產資質，公示期結束就能正式在中國銷售國產電動車。研究機構 Automative Foresight 分析師 Yale Zhang 稱，這意味著中國政府為特斯拉在中國的生產開了綠燈，其隨時可以開始電動車的生產制造。同時，特斯拉投資 20 億美元建造的位于上海臨港的超級工廠對于其打開中國市場至關重要。

特斯拉生產資質的獲取經歷了一系列的過程。

上海市建設項目環評信息網站顯示，特斯拉上海超級工廠已于 9 月 11 日竣工，并在 10 月 15 日進入調試階段。
2019 年 10 月 17 日，工信部發布第 325 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》擬發布的新增車輛生產企業，特斯拉 (上海)有限公司出現在該名單中，并備注為“新建純電動乘用車生產企業”。公示時間為 10 月 17 日至 10 月 23 日。這意味著特斯拉上海即將獲得工信部發放的純電動乘用車生產資質。
作為國內首家外商獨資車企，特斯拉上海超級工廠于去年 7 月落戶臨港新片區，今年 1 月開工，產能規劃初期保證每周產能達到 3000 輛，全部建成實現年產量 50 萬輛的產能需求。目前工廠主體項目已經全部完工，沖壓、噴涂、總裝等重點車間已具備生產能力，首批試裝車白車身已經下線，并規劃在年底實現量產交付。

特斯拉獲得生產資質產生了多方面的影響。

其他車企獲取生產資質的情況與特斯拉有所不同。

新能源汽車企業生產資質的申請大致上有兩個步驟，然后在工信部申請并接受審查，最后通過公示才能獲得生產資質。生產資質實際上歸屬工信部裝備工業一司管理。但實際上，新能源汽車生產資質申請門檻并未降低，不管是工信部還是發改委，均對車企新能源汽車生產資質申請的要求進一步細化。
“傳統整車生產資質”和“新能源汽車生產資質”。獲取傳統整車生產資質的法律依據是《政府核準的投資項目目錄》和《汽車產業發展政策》，這個資質是由發改委核準的。
新勢力的代表企業小鵬、理想、零跑等都是通過收購來獲得生產資質，哪吒汽車則是在 2018 年獨立申請并獲批了生產資質。而蔚來汽車在 2023 年 12 月 4 日獲得獨立造車資質，結束了長達 7 年的代工歷史。

關于特斯拉未來生產規劃因獲得資質產生的變化，目前的相關信息主要集中在其產能布局和產品策略方面。

超級工廠在生產制造端的持續創新帶動了生產效率的持續提升，不斷突破產能瓶頸，助力銷量實現進一步增長。預計特斯拉四大整車工廠 2022/2023 年產能將達到 217/275 萬輛，對應產量 137/209 萬輛，銷量 131/205 萬輛，其中國產特斯拉產能 110/125 萬輛，銷量 71/100 萬輛。分車型來看，預計 2023 年 Model 3/Model Y/ Model S / Model X /Cybertruck/Semi 將分別實現銷量 75/110/6/4/9/1 萬輛。預計 2023 年中國/歐洲/北美市場新能源汽車銷量分別為 960/295/165 萬輛，新能源汽車滲透率將達到 35%/19%/10%。
4 月 5 號，特斯拉發布了 Master Plan Part 3 計劃書，詳細闡述了設想的全球可持續能源轉變的實現路徑。同時在計劃書中，特斯拉給出了其對于汽車全面電動化的遠景。通過這一遠景，以實現 2030 年 2000 萬輛的目標。