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中國燃油車生產(chǎn)資質(zhì)

好順佳集團(tuán)
2024-09-25 09:06:58
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內(nèi)容摘要：中國燃油車生產(chǎn)資質(zhì)一、中國燃油車生產(chǎn)資質(zhì)的相關(guān)政策燃油車生產(chǎn)資質(zhì)受到國家嚴(yán)格的政策管理。工信部發(fā)布的新燃油車新規(guī)征求意見稿引發(fā)廣泛...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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中國燃油車生產(chǎn)資質(zhì)

一、中國燃油車生產(chǎn)資質(zhì)的相關(guān)政策

燃油車生產(chǎn)資質(zhì)受到國家嚴(yán)格的政策管理。工信部發(fā)布的新燃油車新規(guī)征求意見稿引發(fā)廣泛關(guān)注，按照整車重量對(duì)百公里油耗設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)。具體而言，重量小于噸的車輛，百公里油耗需在升以內(nèi)；重量處于噸至噸之間的，百公里油耗應(yīng)在升以內(nèi)；而大于噸的車輛，百公里油耗則要控制在升以內(nèi)。以常見車型為例，像哈弗H6、星越L、長安CS75、坦克300等大家熟知的車型，需將百公里油耗控制在升以下。就目前情況來看，多數(shù)燃油車很難達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。這里并非針對(duì)單個(gè)車型進(jìn)行考量，而是對(duì)車企的平均燃油消耗量進(jìn)行計(jì)算，目標(biāo)從2026年起步，到2030年完成燃油消耗量的目標(biāo)值。

國家發(fā)展和改革委員會(huì)日前透露，被稱為“最嚴(yán)燃油車產(chǎn)業(yè)政策”的新版汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定開始公開征求意見。根據(jù)文件內(nèi)容，未來新建獨(dú)立燃油車項(xiàng)目將被禁止，現(xiàn)有燃油車產(chǎn)能擴(kuò)大也將要滿足更加高標(biāo)準(zhǔn)的要求。

二、中國燃油車生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)流程

燃油車生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)流程較為復(fù)雜。企業(yè)需要在當(dāng)?shù)乜h級(jí)發(fā)改委備案。然后，在工信部申請(qǐng)并接受審查，最后通過公示才能獲得生產(chǎn)資質(zhì)。工信部是道路機(jī)動(dòng)車輛行業(yè)的行業(yè)主管部門，其“企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入”環(huán)節(jié)十分關(guān)鍵。

按照立法程序，工信部主要開展了以下工作：一是在公告管理經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，按照國務(wù)院“放管服”改革要求，多次組織開展專題討論和論證，削減審批過程繁文縟節(jié)，減少和簡化審批申報(bào)材料，優(yōu)化管理流程，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，研究形成了《辦法（草稿）》。二是赴長沙、廣州、上海、北京等地開展立法調(diào)研，召開立法座談會(huì)，聽取汽車行業(yè)主管部門、企業(yè)、協(xié)會(huì)、專家等對(duì)《辦法》的意見。三是書面征求了國務(wù)院有關(guān)部門、地方工業(yè)和信息化主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、重點(diǎn)企業(yè)的意見。通過“中國政府法制信息網(wǎng)”和部門戶網(wǎng)站向社會(huì)公開征求了意見。四是向世貿(mào)組織進(jìn)行了WTO/TBT通報(bào)。在充分研究吸收各方面意見的基礎(chǔ)上，形成了《辦法（草案）》。工信部第5次部務(wù)會(huì)議審議通過了《辦法》。

三、獲得中國燃油車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)案例

蔚來汽車經(jīng)過努力獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)。蔚來汽車此前一直依靠江淮汽車代工，今年12月4日，蔚來汽車出現(xiàn)在工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中，意味著其獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。

威馬汽車在2017年斥資億元收購了黃海汽車，進(jìn)而獲取其生產(chǎn)資質(zhì)，同年威馬又收購中順汽車控股有限公司，拿到第二張?jiān)燔囐Y質(zhì)。

理想汽車于2018年以億元收購了力帆汽車100%的股權(quán)，從而獲得造車資質(zhì)以及力帆的工廠。

小鵬汽車2020年以億元收購了廣東福迪汽車有限公司100%股權(quán)，從而獲得生產(chǎn)資質(zhì)。在拿到資質(zhì)前，小鵬汽車由海馬汽車代工。

四、中國燃油車生產(chǎn)資質(zhì)的未來發(fā)展趨勢(shì)

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，燃油車生產(chǎn)資質(zhì)的未來發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。新能源汽車市場滲透率不斷提高，燃油車的市場地位開始動(dòng)搖。在較長時(shí)間內(nèi)，汽車市場可能呈現(xiàn)雙軌并行，新能源車與燃油車競爭共存的局面。

日本汽車制造商如豐田等已經(jīng)開始積極布局電動(dòng)汽車市場，計(jì)劃到 2050 年實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品線的電動(dòng)化。未來燃油汽車的發(fā)展主要有四個(gè)方向：1. 升功率追求變?yōu)闊嵝首非螅?. 小型化，目前應(yīng)對(duì)油耗，全世界所有主機(jī)廠都已經(jīng)推廣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。3. 電器化，未來會(huì)以插電式混動(dòng)、混動(dòng)為主。4. AT變?yōu)镈CT/CVT。

五、中國燃油車生產(chǎn)資質(zhì)的監(jiān)管要求

國家對(duì)從事道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)的企業(yè)及其生產(chǎn)的在境內(nèi)使用的道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品實(shí)行分類準(zhǔn)入管理。道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品分為乘用車類、貨車類、客車類、專用車類、摩托車類、掛車類六類?？蛙囶惖缆窓C(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品分為整車類和改裝類。本辦法所稱道路機(jī)動(dòng)車輛，是指由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，不包括汽車列車、無軌電車、有軌電車、輪式專用機(jī)械車、拖拉機(jī)及拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組。

近年來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)汽車制造技術(shù)深度融合，催生了代工生產(chǎn)、授權(quán)制造等新生產(chǎn)方式，對(duì)現(xiàn)有管理制度帶來了挑戰(zhàn)，迫切需要通過制定相關(guān)辦法，打通采用新技術(shù)、新工藝、新材料以及新生產(chǎn)方式的企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入通道，鼓勵(lì)、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。