造船廠生產(chǎn)技術(shù)許可證的申請(qǐng)流程
申請(qǐng)?jiān)齑瑥S生產(chǎn)技術(shù)許可證需要經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜的流程。企業(yè)辦理生產(chǎn)許可證必須填寫(xiě)統(tǒng)一格式的《生產(chǎn)許可證申請(qǐng)表》一式四份，報(bào)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局業(yè)務(wù)科。企業(yè)應(yīng)同時(shí)提供相關(guān)資料，包括但不限于企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照等。
在取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照后，集團(tuán)公司下辦修/造船企業(yè)可能需要前置文件，即船舶管理部門(mén)（如 CCS 船級(jí)社或 ZC 船檢局、海事局）的營(yíng)業(yè)許可證（或取得執(zhí)照后開(kāi)工前），（或頒發(fā)許可證）。
根據(jù)《船舶行業(yè)規(guī)范企業(yè)監(jiān)督管理辦法》，自 2016 年 10 月 1 日起實(shí)施，企業(yè)需要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行申請(qǐng)和審批流程。
獲得造船廠生產(chǎn)技術(shù)許可證的條件
獲得造船廠生產(chǎn)技術(shù)許可證需要滿足多方面的條件。企業(yè)要有企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照。要有與擬生產(chǎn)船舶的類(lèi)型、級(jí)別和等次相適應(yīng)的注冊(cè)資金、生產(chǎn)場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備、計(jì)量器具及檢測(cè)設(shè)備。同時(shí)，要有與擬生產(chǎn)船舶的類(lèi)型、級(jí)別和等次相適應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、管理人員和技術(shù)工人，其中依照法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)規(guī)定，從事船舶生產(chǎn)的人員應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)的資質(zhì)或者資格的，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)在申請(qǐng)?jiān)S可證前取得相應(yīng)資質(zhì)或者資格。
企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、設(shè)備設(shè)施和管理水平等需達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，需具備一定的工程經(jīng)驗(yàn)，能夠熟練掌握船舶修造的相關(guān)技術(shù)和工藝。并且，要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范條件。
造船廠生產(chǎn)技術(shù)許可證的相關(guān)法規(guī)
關(guān)于造船廠生產(chǎn)技術(shù)許可證，有一系列相關(guān)法規(guī)。例如，工業(yè)和信息化部制定了《船舶行業(yè)規(guī)范企業(yè)監(jiān)督管理辦法》，自 2016 年 10 月 1 日起實(shí)施，旨在加強(qiáng)符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)的動(dòng)態(tài)管理，規(guī)范監(jiān)督檢查、變更、整改、撤銷(xiāo)公告等管理事項(xiàng)及程序。
交通運(yùn)輸部印發(fā)了部屬單位船舶建造管理辦法，要求部海事局、救撈局、長(zhǎng)航局、珠航局切實(shí)履行本系統(tǒng)船舶建造項(xiàng)目的直接管理職責(zé)，建立健全建設(shè)項(xiàng)目的決策、管理、監(jiān)督、制約機(jī)制和相關(guān)制度，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理。
同時(shí)，制造廠應(yīng)當(dāng)按本局《船用產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)則》規(guī)定向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)船用產(chǎn)品檢驗(yàn)。公務(wù)船上涉及安全和環(huán)保的重要設(shè)備、部件和材料應(yīng)當(dāng)持有船用產(chǎn)品證書(shū)。
國(guó)內(nèi)外造船廠生產(chǎn)技術(shù)許可證的差異
在國(guó)內(nèi)外造船廠生產(chǎn)技術(shù)許可證方面，存在一定的差異。從科技創(chuàng)新能力看，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)技術(shù)與國(guó)際技術(shù)水平差距較大。目前，中國(guó)船舶工業(yè)的技術(shù)裝備水平、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力以及生產(chǎn)制造技術(shù)均明顯低于先進(jìn)造船國(guó)家。
在新船訂單承接方面，2010 年中國(guó)三大造船指標(biāo)均超過(guò)韓國(guó)，成為世界第一造船大國(guó)，但進(jìn)入 2011 年后，隨著市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的變化，這種狀況又有新變化。
從綜合指標(biāo)分析看，中國(guó)船舶集團(tuán)、揚(yáng)子江船業(yè)等已經(jīng)邁入世界大型船舶企業(yè)集團(tuán)之列，但在勞動(dòng)生產(chǎn)效率等方面與日韓一流大型船企還存在差距。從產(chǎn)業(yè)集中度來(lái)看，中國(guó)前五家船企造船完工量國(guó)內(nèi)占比為 80%，低于韓國(guó)。
成功辦理造船廠生產(chǎn)技術(shù)許可證的案例
以下是一些成功辦理造船廠生產(chǎn)技術(shù)許可證的案例。例如，蕪湖造船廠借助軍工生產(chǎn)積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功邁入高端液貨船市場(chǎng)，承建國(guó)內(nèi)首制 28000 噸雙相不銹鋼化學(xué)品船。在圖紙拖期 5 個(gè)多月的情況下，船廠以周密的統(tǒng)籌謀劃和嚴(yán)苛的質(zhì)量控制，快速推進(jìn)建造節(jié)點(diǎn)，最終按期保質(zhì)交付船舶。
揚(yáng)子江船業(yè)與 GTT 公司合作，于 2022 年 3 月起開(kāi)始啟動(dòng)資格認(rèn)證，盡管過(guò)程中因新冠疫情的限制而延遲，但該認(rèn)證過(guò)程流程還是在極短的時(shí)間內(nèi)完成并成功獲得了 GTT 的技術(shù)許可。
蕪湖造船廠通過(guò)為期兩天的縝密審核，順利獲得生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)定，標(biāo)志著蕪湖造船廠正式進(jìn)軍鋁合金民用船舶市場(chǎng)。
辦理資質(zhì)許可，所屬行業(yè)不同，詳情會(huì)有所差異，為了精準(zhǔn)快速的解決您的問(wèn)題，建議您向?qū)I(yè)的顧問(wèn)說(shuō)明詳細(xì)情況，1對(duì)1解決您的實(shí)際問(wèn)題。
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