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2024-08-21 11:03:59
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創維汽車的生產資質問題一直是公眾關注的焦點。
創維汽車并不是獨立擁有生產資質的公司。它是通過與開沃新能源汽車集團股份有限公司的合作，利用開沃的生產資質和設備進行投產的。開沃新能源汽車集團是一家成立于2011年的公司，專注于新能源商用車市場，并在新能源汽車技術上有一定的積累。
創維汽車和開沃集團的合作方式是通過商標轉讓來進行的。具體來說，創維集團先設立一個新能源品牌，然后將這個品牌轉讓給擁有造車資質的開沃集團。這樣一來，開沃集團生產的新能源汽車就可以合法地使用創維的商標。這種合作模式使得創維能夠利用開沃的造車經驗和資質，而開沃則可以借助創維在軟件技術上的優勢來提升產品性能。
盡管創維汽車通過與開沃集團的合作獲得了生產資質，但仍有一些爭議存在。例如，有媒體報道稱，創維汽車的生產資質存在問題，它并沒有獲得整車生產資質，而是借助南京金龍的異地執照進行生產，這可能涉嫌違規造車。創維汽車還被曝出資金鏈的隱患，與徐州市經濟開發區的投資對賭協議沒有如期實現，導致投資減少。
創維汽車的市場表現也對其生產資質的合法性產生了一定的影響。例如，創維汽車的首款車型ET5在市場上的表現并不理想，近半年的銷量不到600臺，這使得人們對創維汽車的未來產生了懷疑。
最新的數據顯示，創維汽車在2023年7月份的國內交定量為1159臺，海外交定量為116臺，總交定量為1275輛。同時，全國創維汽車體驗中心已達306家。這些數據表明，盡管存在爭議，創維汽車仍在市場上取得了一定的成績。
創維汽車通過與開沃集團的合作，利用開沃的生產資質和設備進行投產，這是一種合法的合作模式。創維汽車在生產資質和市場表現方面仍存在一些爭議和挑戰。盡管如此，創維汽車仍在市場上取得了一定的成績，顯示出其發展潛力。未來，創維汽車需要進一步提升產品質量和市場競爭力，以實現可持續發展。
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