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2022-08-22 14:48:51
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實現遠程安檢，提供定制化服務，節省通勤時間
定制化快車在北京、河北試點運營
河北日報訊（記者 曹智）京冀交通部門獲悉，為進一步推進京津冀交通一體化，解決通勤人員交通不便、出行時間長等問題。北京、北京、河北已決定自7月25日起試行廊坊北部三縣至北京中心開通。城市通勤定制快車。
通勤定制快車是介于傳統長途客運與地面公共交通之間的新興定制客運服務。可根據旅客需求設置停靠點，動態調整路線，為旅客提供準門到門的出行服務；一、遠程安檢，一站式快速直達，大大提高通行的效率和舒適度。
交通服務采用平臺系統管理，首批試運行的平臺為“京津冀定制快車”和“北京定制公交升級版”小程序。新國線交通集團、廊坊交通集團依托“京津冀定制快車”，北京公交集團依托“北京定制公交升級版”小程序，為乘客提供通勤定制快車服務。
目前，廊坊北三縣至北京市中心城區的軌道交通尚未開通。北三縣居民進出京主要依靠公交車和汽車通勤，兩地之間的主要通道——京通高速、通延高速、京哈高速等早晚車流量高峰，道路擁堵再加上進京口岸需要排隊安檢，兩地私家車平均通勤時間超過100分鐘。
據了解，廊坊北三縣至北京市中心城區的通勤定制快車實行“網上預約、靈活開線、就近上車、快捷通行、換乘便捷”的運營模式，乘客需求。靈活設置行車路線和上下車點，為乘客提供貼心的定制服務。
通勤定制快車的主要服務對象是長期往返廊坊北三縣和北京的居民。身份證信息、手機號碼和接送地點，根據平臺提示選擇接送地點進行預約。通勤定制快車將主要依托現有公交站點，同時在住宅小區、寫字樓等設置虛擬站點，按需?？?。乘客還可以根據出行需求進入接送地點，發起定制。申請人數達到一定數量后，即可建站。
與私家車出行不同，通勤定制快車最大的特點就是實現遠程安檢，廊坊北三縣一站直達北京中心城區。承運人在廊坊北部三縣登機口對進京旅客進行實名驗證，通過便攜式安檢設備對行李進行安檢后，可快速通過進京口岸，大大節省排隊時間時間。
通勤定制快車在公交專用道上運行，很大程度上避免了早晚高峰時段的道路擁堵。據初步測算，廊坊北部三縣至北京市中心城區的第一批通勤定制快車將運行1小時左右，比私家車通勤節省40多分鐘。
為給旅客提供優質的出行服務，通勤定制快車實行每人一班。豪華座椅、空調、電視、免費WiFi和充電口一應俱全。乘客可以享受航空級的貼心服務，免去開車、停車的煩惱，大大節省了精力和時間。
通勤定制快車票價按照市場價格定價，運營商按照低利潤、可持續的原則定價，為原自駕居民節約70左右的成本?？燔囘€設計了靈活多樣的票務系統，乘客可選擇單票、多票、月票等多種車票。
有關部門表示，下一步，根據北京地區廣大旅客的出行需求，北京、河北將陸續推出定制化通勤快車等其他方向，打造北京地區一小時通勤圈。
(石蘭蘭)
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今年4月底，北京大興機場綜合保稅區首批貨物清關實現實質性運營；本月，隨著羊洼水閘的運營條件，大運河通州段和河北香河段將開通旅游；京唐城際鐵路今年將建成通車，京雄高速公路北京段建設正在提速……
隨著高等級道路和一批重大公共設施的建成，京津冀三路通車，風景秀麗，連接更加暢通。據市發改委介紹，近年來，北京市牢牢抓住非首都功能的“牛鼻子”，充分發揮“一個核心”的輻射帶動作用，協同增效持續增強與天津、河北省市合作，推進雄安新區建設。與城市副中心“兩翼”聯動，在重點領域和重點任務上取得新突破，京津冀協同發展碩果累累。
通州區與廊坊北三縣水陸相連
站在新建的北運河洋洼船閘平臺上，可以看到大運河河北段的航標。這座船閘建在曲尾，連接北京和河北，是運河進出北京的門戶船閘。站在船閘上，可以看到京冀下游分開，河水靜靜流淌。邊上的慢行系統也已經基本完成，行人可以沿著步道步行欣賞河北的風景。
據北京市水務建設管理事務中心高寧介紹，北運河京冀段已分段通航。本項目新建了一條800米長的航道，打通了兩地之間的斷點。北運河洋洼閘已基本建成，可通航。預計大運河北京段和河北香河段將于6月開放旅游。
干塘船閘、榆林莊船閘和洋洼船閘是北運河北京段的三個重要節點船閘。去年6月，甘塘船閘和榆林莊船閘如期竣工，北運河北京段全面通航。京冀段通航后，北京段40公里河道將繼續延伸至河北。
據高寧介紹，目前，工作人員正在做竣工前的收尾工作。船閘也經過了實船試驗。根據船閘的通行能力，可滿足4米游輪同時通過船閘的要求。按遠期規劃，洋洼船閘可容納數百艘游輪，再現古代“千帆過往”
水路將帶動京冀旅游發展，陸路交通是通勤的必由之路。由于地理優勢，廊坊與北京北部三縣緊密相連。近年來，通州區與廊坊北三縣之間的跨境道路通達性不斷提高。通州區與北三縣之間有10條連接道路。工廠道路的建設已經開始。燕郊高速燕郊西出口改造工程已建成通車。
與此同時，備受矚目的軌道交通平谷線建設步伐加快。這是北京第一條跨區域的城市軌道交通線路。北三縣一條重要的通勤快車道。
城市副中心多個重磅項目落地
北運河通航，不僅是京冀的利好消息，也為副中心的“發展做貢獻”。據北京市發改委相關負責人介紹，城市副中心作為北京的“翼”正在快速發展。國家出臺了關于支持城市副中心高質量發展的意見，我市制定了實施方案和三項政策、任務和項目清單。市有關部門正式搬遷，首批搬遷涉及35個部門、165個單位、約1萬人。
目前，行政辦公區二期10個地塊全部開工建設，城市綠心公園已開園，副中心劇場、圖書博物館、博物館三大建筑正在進行二次結構改造建造。廣渠路東延線已建成通車。副中心站綜合交通樞紐已進入主體結構建設階段。東六環改造工程全面提速。診所開業，首都師范大學附中通州校區、副中心政務服務中心投入使用。環球主題公園的盛大開幕，成為北京文化旅游的新地標。
在實施重大項目的同時，積極引導優質要素資源向城市副中心傾斜。中心集中，北投集團、華夏銀行等一批市級企業落戶，運河商務區注冊企業約1萬家，張家灣設計小鎮共有注冊企業290家……
全力支持雄安新區啟動
北京的“另一翼”雄安新區也在增加快速構建。北京市發改委相關負責人表示，我們一直把支持雄安新區規劃建設作為北京市的責任，堅持雄安新區要主動支持。它需要。
截至目前，雄安已“交鑰匙”建設了3所學校和1所醫院。建成后，北京第四中學、世家小學、北海幼兒園、宣武醫院將提供學校和醫療支持。幼兒園項目已于2021年底竣工交付，中小學項目正在加快竣工工作，將于2022年交付，醫院項目正在進行室內裝修和機電安裝。
同時，雄安新區中關村科技園發展規劃加快制定，北京市已有1000多家企事業單位在雄安注冊。其中，中關村高新技術企業設立分支機構142家。北京市十幾家國有企業積極參與支持雄安新區基礎設施建設、生態環境治理和金融服務。
此外，交通方面，京雄城際鐵路開通一年，京雄高速北京段建設加快，兩地直達交通體系建設已經加速。
圍繞首都的“一小時交通圈”正在逐步擴大和產業升級同步。
不僅北京與雄安之間的聯系正在打通，京津冀一體化交通網絡建設也在加快推進。近年來，北京大興機場投入運營，形成了北京“雙樞紐”格局。軌道上京津冀建設加快推進，京張高鐵開通運營，京哈高鐵全線貫通。一期城際鐵路連接線正在有序推進，京唐城際鐵路將于2022年建成通車。市內高速公路“斷路”已經打通，大興機場北線建成，首都周邊“一小時交通圈”逐步擴大。
交通運輸的發展帶動了產業升級。目前，京冀曹妃甸協同發展示范區已有56個北京項目建成投產，天津濱海中關村科技園新注冊企業達3000多家。北京大興機場綜合保稅區首批貨物已清關，實現實質性運營。京津冀國家科技創新中心通州中心、雄安智慧城市產業技術創新中心等平臺加快建設，天津中心落成。
截至目前，中關村企業已在天津、河北等地設立了9000多家分公司。本季度，京津冀技術合同成交額已達1億元，合計1億元。
參觀：北京大興機場綜合保稅區將打通三大物流通道
站在大興機場綜合保稅區1號樓公共圖書館，可以看到大興機場跑道所在的口岸功能區。綜合保護區與港口功能區將通過1600米航道相連。
不要小看這條1600米的通道。新航城綜合保稅區投資運營有限公司市場部邢永革介紹，綜合保稅區與港口功能區的距離只有1多公里，但現在它們之間有一條河，而且繞道需要半個多小時。京冀兩端1600米通道開通后，出行時間將大大縮短，大興機場口岸功能將延伸至綜合保護區。
在1號樓的公共倉庫中，邢永革介紹，對于機場相關行業來說，公共倉庫更像是一個一流的貨運站。他形象地說：“進出火車站、機場的旅客，都需要在候車室過安檢，而公共倉庫就相當于一個貨物候車室。從外省空運進來的物資可以進京。” “通過綜合保稅區通關，無需通過高速公路。進入北京的道路檢查站?！?/p>
以河北省為例，目前可以走京臺、新機場高速等路，通過北京口岸后進入北京，一般需要兩三個小時。 .而如果貨物通過保稅區進入北京，物流時間將大大縮短。
今年4月25日，北京大興機場綜合保稅區首批貨物通過江北3號主卡口海關通道。
據介紹，北京大興機場綜合保稅區是我國第一個也是目前唯一一個跨省市建設的海關特殊監管區域。它橫跨北京大興區和河北省廊坊市。經國務院批準，規劃面積為平方公里。其中，機場紅線內口岸功能區規劃面積為平方公里，臨空經濟區內保稅功能為該區規劃面積為平方公里。大興機場綜合保稅區通過京冀共建、共管、共享，打破行政區域限制，為區域協調機制和政策創新提供先行先試。按照“統一領導、統一規劃、統一標準、統一管控、統一考核”的要求，綜合保稅區建立了統一高效的管理體制機制。大興臨空臨空經濟區聯合管理委員會作為北京市政府和河北省政府的聯合機構，負責統籌協調大興臨空臨空經濟區的發展，負責組織推進規劃、大興機場綜合保稅區建設、產業開發和運營。管理工作。
至此，大興機場綜合保稅區公共倉庫項目已正式投入使用，保稅智能物流倉儲中心和多式聯運倉庫已全面投入使用。打造科學高效的物流倉儲空間，可為生物醫藥、高端消費、跨境電商等行業進區提供優質載體空間。
文/北京青年報記者 劉洋
攝影/北青報記者 黃亮
編輯/崔逸飛
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