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2022-07-13 15:20:30
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央視曝光！運費“爆款”的背后！搶座位！抓住容器！外貿難出貨！并預訂并珍惜...
今年8月以來，集裝箱短缺、爆艙、傾柜、跳港、運價瘋狂上漲的現狀持續存在，并未得到有效緩解。貨代已經提醒托運人提前訂箱，他們抱怨...
12月8日，央視新聞頻道再次報道，曝出“一箱難求，一艙難求，運費暴漲”的行業狀況。針對外貿出口商出貨困難等問題...
隨著中國對外貿易的強勁復蘇，中國多個港口出現了航運繁榮。受貿易回暖刺激，今年7月和10月，上海港、寧波港集裝箱吞吐量連續創下歷史新高。隨著貿易回暖，集裝箱供不應求，“一箱難求”現象十分突出。
△央視新聞報道
01
運價“爆發”背后：貨多艙少，集裝箱供不應求
運價“暴漲”的背后，其實是貨多艙少，集裝箱供不應求。進入11月，全球多國疫情出現反彈，特別是隨著新年等假期的到來，訂單需求激增，全球集裝箱運輸市場持續火爆。
受市場需求刺激，船公司運價大幅上漲。目前，上海發往北美的集裝箱價格已漲至5000美元或6000美元/箱，發往歐洲4000多美元，發往東南亞近2000美元，是疫情前的兩三倍。 .歐洲航線和南美航線價格也大幅上漲，漲幅超過1倍。
但目前美國、英國、新西蘭等國港口積壓大量集裝箱，空箱歸還不順暢，導致歐美港口無處安放集裝箱中國港口集裝箱極度短缺。
寧波舟山港股份有限公司業務部集裝箱中心主任：整個空箱運輸的主導權主要掌握在船公司手中。我們也在積極采取一些措施，與一些國外船公司保持溝通。集裝箱可盡快運至寧波舟山港，從需求上盡量滿足港口進口。出口需求。
近日，朋友圈曬出了司機搶箱子的視頻。卡車司機正在“排隊”下訂單并取貨。你賺我搶，只為一盒，就要“打架”了。
02
運價屢創新高。這是由于運輸高峰期物流不暢造成的。公司很難運送貨物。
是外貿公司出貨高峰期。寧波市鄞州區一家工藝品廠家，倉庫里沒來得及運的貨。
寧波永茂時代進出口有限公司副總經理：這位是我們德國電視購物嘉賓。 20 個集裝箱將于 11 月初離開。到目前為止，還沒有明確的發貨時間表。相當于配件進不來，都擠在一起，也就是沒辦法正常生產。
大多數從寧波舟山港出口的外貿企業大多采用FOB（Free On Board）貿易交易方式，即買方負責派船提貨，賣方負責裝貨港，貨物在在規定的期限內交付。裝在買方指定的船上。即公司負責生產和包裝，客戶負責安排貨位和港口交貨。
寧波永茂時代進出口有限公司副總經理：因為我們是FOB貨，其他運費由客戶承擔。現在客戶的海運費和他和船公司議定的價格不一樣，可能從幾百元到上千元不等。正常情況下，現在的行情基本翻了一倍多，而且漲價都漲了兩千多塊錢。
寧波市鄞州區是外貿大區，全區5000多家外貿企業遭遇出口不暢的局面。為幫助外貿企業拓寬出路，不久前（11月27日），寧波市鄞州區商務局專門召集轄內航運物流企業與外貿企業召開專題對接會。
在這次對接會上，一些航運和物流公司表示，他們可以獲得艙位和集裝箱，但前提是必須按照航運市場價格支付運費。
寧波永茂時代進出口有限公司副總經理：我們現在正在和客戶洽談。如果他找不到目的港，我們是否可以幫他（艙位），前提是他愿意承擔運費。因為這當然不是原來的運費。他們（客戶）也承受著很大的壓力，因為他們都負擔不起額外的費用。
03
如果產品不能出去，很難收回貨款。企業擔心資金短缺。
受集裝箱退貨不暢影響，“一箱難求”。在出口激增的情況下，出境貨船幾乎滿載，但裝在港口的集裝箱卻供不應求，演變成“集裝箱荒”。以前是“等人的箱子”，現在變成了“等人的箱子”。
很多箱子卸完之后，一兩天之內客戶就馬上提貨了，所以現在空箱的流通速度非常快，一箱難求的情況比較突出。
也有不少外貿公司擔心，由于產品是根據客戶需求定制的季節性產品，如果產品無法發貨，無法收款，會造成資金鏈短缺。
過完年，就算有座位有車，也可能沒有司機，這個問題又會出現，因為我們的回國快到了，外貿企業進進出出。現在這樣的情況下，工廠同時生產（積壓），壓力很大。
目前，集裝箱價格和運價的持續大幅上漲已引起市場管理部門的關注。此前12月3日，商務部已作出最新表態：將繼續推動增加運力，支持加快集裝箱返程，提高運營效率，支持集裝箱制造企業擴大產能，并在同時加大市場監管力度，努力穩定市場價格。 .
運價暴漲對貨代和外貿公司不利，但上游集裝箱銷售公司和船公司卻在“賺大錢”。不少外貿和貨代公司也紛紛抱怨：船公司可能故意抬高運價。
目前，在目前的環境下，船艙和柜子仍然短缺，一箱難求，港口到處堵，船期延誤！托運人和貨代為朋友托運，去做，好好珍惜！
以上轉自“維修網”
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