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2022-06-28 13:42:25
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鄭州的一名代理司機(jī)為了20元把一名男子扔到高處。
“醉駕成罰”代表著駕駛行業(yè)的繁榮，是最有力的催化劑。夏季淡季，晚上7點(diǎn)前，有司機(jī)在酒店門口等候，特別是經(jīng)過六鹿酒吧街。
客人掐停，代表開車被“扔”在高架橋上;朵拉在凌晨兩點(diǎn)結(jié)束工作，從黃河騎自行車直到天亮。對于代理司機(jī)來說，這樣的經(jīng)歷并不少見。
天澤街路口，幾名代理司機(jī)一起等待工作河南商報(bào)記者劉洪祥攝
人物肖像:他們是什么樣的人?
13年駕齡的李師傅:兼職
一輛帶有小輪子的可折疊自行車是他的標(biāo)準(zhǔn)配件。每個(gè)月，還能拿出四五千元的收入。
但額外的收入來自于要等到凌晨。
李說，拿到駕照只需要5年多，經(jīng)過面試、考試和培訓(xùn)，他就可以開始工作了。
他每天早上10點(diǎn)起床，一直干到下午6點(diǎn)。晚飯后，我7:30出去，一直呆到凌晨2點(diǎn)。每晚三四單，八九單以上，收入六七百元。
一個(gè)月后，我的收入大約是4000元，而在一年前，大約是8000元。據(jù)他說，一年前平臺上只有3000人，現(xiàn)在已經(jīng)有八九千了。
免費(fèi)，無時(shí)間限制，免費(fèi)時(shí)間手機(jī)上線即可接收訂單。這是李對代駕的總體感覺。
10年駕齡的李師傅:全職
他10點(diǎn)多起床，吃午飯，騎著自行車乘公共汽車去東區(qū)。晚上六七點(diǎn)鐘吃晚飯，然后去東邊，熬夜到凌晨三四點(diǎn)或者凌晨回家。
現(xiàn)在，他平均每天要吃三到四份。如果再多，他一天24小時(shí)可以拉11、12單，收入不到1000元。
他說，作為一名司機(jī)，他中午不怎么工作。就像釣魚。如果路線太長，堵車的話，晚上10點(diǎn)以后會完成第一單，二階更難。我以前會接到兩到三份訂單，但現(xiàn)在如果幸運(yùn)的話，我能接到兩份。
凌晨時(shí)分，站臺上到處都是駕駛畫像
鄭州，深夜穿過六路，依然嘈雜。在金水路和微三路之間500米的路段上，有幾十家酒吧，路邊停著各種各樣的汽車。
除了在這里花錢的男男女女，街上還有另一群人——專車司機(jī)。他們很容易被認(rèn)出來，都穿著灰色和橙色的標(biāo)準(zhǔn)夾克，帶有反光條，騎著一輛裝在小輪子上的折疊式自行車。
所有的司機(jī)都知道六路酒吧街是工作的地方。因此，競爭尤為激烈。一位自愿代駕的司機(jī)曾經(jīng)一一數(shù)過，在短短的500米的街道上，同一家公司有60 ~ 70家。
從8月18日晚10點(diǎn)開始，京路路上出現(xiàn)了零星代駕小輪車。過了12點(diǎn)，馬路上的代表司機(jī)多了起來，不時(shí)可以看到，三三兩兩的代表司機(jī)踩著踏板來了。
以某一代司機(jī)的APP為例，晚上10點(diǎn)以后，單個(gè)平臺上只有兩個(gè)司機(jī)。12點(diǎn)過后，司機(jī)的臉在APP上堆積起來，很難統(tǒng)計(jì)有多少司機(jī)。當(dāng)記者離開時(shí)，有近20名代駕司機(jī)獨(dú)自騎小輪車。
代駕APP的訂單遵循就近原則，離客人最近的司機(jī)收到訂單的機(jī)會最大。因此，在一些酒吧里，司機(jī)們要么站著等待，要么側(cè)身或面對著酒吧里熙熙攘攘的人群。
代駕者的“難忘”經(jīng)歷
少花了20元，顧客把他扔到了高高的架子上
在李師傅的記憶中，他開了13年車，印象最深的是他的代駕生涯。這一訂單從北三環(huán)索陵路附近的一家酒店開始，到中州大道和航海路結(jié)束。
李師傅說，客人開的車不錯(cuò)，是寶馬，上車后先問價(jià)錢。按照當(dāng)代駕駛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，晚10點(diǎn)后起價(jià)59元，含10公里。客人聽了，說太貴了，讓李師傅看跑。
至鄭汴路附近國道立交橋，行車公里。李師傅建議我們?nèi)蛳拢嘘P(guān)的客人將橋下檢查，堅(jiān)持要過橋。結(jié)果，在10公里處，客人示意停車。
立交橋上車后要下車，李師傅緊剎慢剎，最后行駛10多公里。因?yàn)?0公里以后，每5公里要收20元。訂單變成了79元。李道歉說，他會少收9元錢，然后把他送回去。
最后，寶馬車主只給了他59元，讓他下了車。
你可以想象李，誰是尷尬，無助和必須小心，在喧囂的交通下了橋。
深夜開車送客人到南四環(huán)，騎車兩個(gè)小時(shí)回家
可折疊小輪車是短距離駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。但現(xiàn)實(shí)并非如此。
另一位一代駕駛公司的李司機(jī)告訴記者，對他來說，最難熬的時(shí)間是大清早蹬兩個(gè)小時(shí)的車回家。
那時(shí)候，凌晨兩點(diǎn)送客人去南曹翔，回南四環(huán)打。“路上沒有燈，所以走起來不容易。那里全是運(yùn)土的預(yù)制車，如果你離得夠近，你會被它們的角嚇?biāo)赖摹！?/p>
小李說，最后一天早上在城里還好，沒有夜車，我習(xí)慣了坐車回去。我最怕沒有光的地方。
一位姓王的老師也有類似的經(jīng)歷。這是最后一個(gè)，終點(diǎn)是黃河。他記得朵拉在凌晨兩點(diǎn)結(jié)束工作，然后停下來騎著車直到天亮才回到他在西區(qū)的家。
晚上7點(diǎn)前，餐廳門口就有人在等著工作
月收入一萬多元，這是用來貼在代理驅(qū)動上的標(biāo)簽。但事實(shí)是，就像李先生的服裝生意一樣，夏天是淡季，有司機(jī)的生意也是如此。
正如安師傅鄭州分公司總經(jīng)理李鶴代表駕駛平臺所說，月收入一萬多是過去的事了，現(xiàn)在就算全職也要六八千元。8月已經(jīng)過去了一半，李的客戶表示，他這個(gè)月旅行了34次，賺了2861元。
李師傅對收入不滿意。在他看來，農(nóng)歷新年過后，生意開始放緩。這一切，他想因?yàn)殚T檻太低了。這一行人太多了。根據(jù)他的信息，該平臺仍在招聘。
事實(shí)上，京路的一幕已經(jīng)證實(shí)了當(dāng)代駕車人所面臨的競爭困境。
另一位接受采訪的全職代理司機(jī)李師傅有10年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)拉下了近900份訂單。在李看來，去年的作品特別好收。“晚飯后，我坐在家里，一到就接到命令。”
李還清楚地記得，他的一個(gè)住在舊書城附近的朋友去年夏天甚至收到了友達(dá)貿(mào)易的訂單。從地圖上看，舊書城距離裕達(dá)貿(mào)易約兩公里。也就是說酒店方圓兩英里內(nèi)沒有人。李說，甚至在晚上7點(diǎn)之前，餐廳門口就有人在打牌或做其他工作。
我找不到工作。我得等等。作為一名全職教師，李準(zhǔn)備再找一份工作。“代價(jià)太高了。”
鄭州駕駛活動圖
Master’an鄭州分公司總經(jīng)理李鶴介紹，目前專車業(yè)務(wù)基本集中在天澤街、京路六路、京七路、農(nóng)科路、金水東路。“一般來說，它們都在行政區(qū)域附近。”
作為一名司機(jī)，關(guān)鍵是在晚上。然而，現(xiàn)在炎熱的天氣下訂單晚了。
一般來說，晚上9點(diǎn)以后到11點(diǎn)，幾乎沒有。比較重要的一點(diǎn)是:酒店一般是在晚上8點(diǎn)~ 10點(diǎn)，最晚到12點(diǎn)以上，然后是晚上，晚上11點(diǎn)之前過去。
一個(gè)已經(jīng)做過近千單驅(qū)介紹的人，他一般都是在金水東路一帶活動。鄭東新區(qū)也是多代帶動的選擇，因?yàn)檫@里酒店比較集中，可以給個(gè)單子。但西部地區(qū)相對分散，消費(fèi)水平不如東部地區(qū)高。
不像其他人，這個(gè)司機(jī)不想等夜場。他說:“很多時(shí)候都很安靜，人們習(xí)慣于上門服務(wù)或讓服務(wù)員為他們服務(wù)。’”我不常去那里。我不認(rèn)識那些保安和服務(wù)員。他們當(dāng)然不會給陌生人打電話。”
據(jù)一些接受采訪的司機(jī)表示，這些夜間演出產(chǎn)生的一些私人門票沒有保險(xiǎn)或保護(hù)。
河南商報(bào)移動媒體發(fā)布中心出品
撰稿:河南商報(bào)記者陳翔
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