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2022-06-16 10:11:34
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目前，上海有100多家大型船東和船舶管理公司，控制船舶近5000艘，每年備件和油料采購成本高達10億美元。上海船舶管理市場向外資開放。4月12日，全球最大船舶管理公司集團執行董事鮑勃·畢希普在上海船舶管理(上海)有限公司成立儀式上表示，公司未來將拓展上海自貿區業務，區別于同類公司，為客戶企業發展增值服務。船舶管理(上海)有限公司，注冊資金200萬元，主要從事船舶管理、采購、船員管理等相關服務，主要面向國內外船東和散貨船，未來可能涉及郵輪服務。一位船舶管理行業人士告訴澎湃新聞，船舶管理行業前景光明，未來上下游行業業務量將不亞于天貓、京東等零售市場。以船舶到一艘為5000萬美元為例，其每年船舶管理費用僅為15萬美元左右，但其所需的物資采購、船舶用品、生活必需品、燃氣等消耗費用高達300萬美元，從而促進船員的培訓和外派、船舶修理、備件供應、航運保險等配套環節費用高達十幾倍。目前，上海有100多家大型船東和船舶管理公司，控制船舶近5000艘。每年備件和油的采購成本高達10億美元，而上海只有4-5個保稅備件倉庫。這個市場有很大的發展潛力。在船舶融資租賃方面，我國還處于發展的初級階段。預計到2020年，中國船舶租賃市場規模將分別達到1568億元和4695億元。中國船舶管理行業規模巨大，但如何開拓中國船舶管理行業，對于國外船舶管理公司來說，仍是一個考驗。以船舶管理(上海)有限公司為例。該公司于去年7月在上海自貿區注冊成立，但一直無法開展實際業務。該集團在30個國家擁有70多個分支機構，為1100多艘船舶提供服務和管理船隊幾乎覆蓋了所有船型，已達到1700多艘，其中豪華游輪85艘。一位參與籌建船舶管理(上海)有限公司的知情人士告訴澎湃新聞記者，據統計，實際在上海自貿區投資注冊的外資船舶管理公司的業務仍為原上海辦事處的業務活動。無與資金掛鉤、結算、收付等收支項目和業務確認等實際業務活動。實際經營活動主要通過海外母公司進行。究其原因，是國內相關政策與實踐的銜接存在問題，包括海員外派資格瓶頸、海員個人所得稅高企、海員代收代繳稅款成本高、資金跨境流入流出不方便等。此外，當地航運人才的缺乏和高昂的勞動力成本也造成了業務發展的困難。事實上，早在上海自貿區啟動之初，有關部門就在船舶管理對外開放方面探討對接實踐。比如，是否可以降低外國船舶管理公司船員的個人所得稅，以吸引更多的外國船舶管理公司?但要向前推進并不容易。目前，上海航運主管部門正在探索簡化外匯進出口手續、建設船舶備件跨境電商平臺等解決方案。此外，浦東船務辦還計劃與上海航運交易所、斯科根航運集團等有意向的公司進行交流合作，探索建立航運人才服務平臺。對于中國來說，吸引國外船舶管理企業可以學習提升相關競爭力。分析認為，上海自貿區注冊外資船舶管理取得突破，制定本土船舶要素對接標準并學習先進經驗，有利于整體提升國內船舶管理行業的競爭力，也將有助于提高船舶保險、船舶供應、船舶修理、船舶融資租賃和航運人才培養產業鏈，帶動相關上下游企業發展，完善國內人力資源結構和水平。
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