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2022-06-14 11:13:13
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大眾汽車在安徽成立零部件公司等7條新聞
1. 大眾汽車在安徽成立了一家零部件公司，注冊資本10億元人民幣
7月8日，齊秋明消息顯示，7月5日，大眾(安徽)零部件有限公司成立，注冊資本10億元。法定代表人為弗蘭克·霍斯特·恩格爾，經營范圍包括汽車零部件研發。汽車零部件零售;新能源汽車廢舊動力電池回收。股東信息顯示，該公司為大眾自動變速器(天津)有限公司全資子公司。
2. 特斯拉超級工廠的第一階段正式完成
7月7日，我們從上海建設項目環評信息披露網站獲悉，特斯拉上海超級工廠二期(一期)于6月27日竣工，7月5日正式開始調試，這意味著特斯拉上海超級工廠(一期)的建設正式完成。
3.本田宣布終結氫燃料汽車
據外媒報道，日本本田汽車7日宣布，將從2021年8月起停止生產以氫為燃料的氫燃料電池汽車(FCVS)。
本田順應全球低碳排放趨勢，大力投資新能源汽車研發。在2020年445萬輛的全球銷量中，氫能源所占比重不到1，累計銷量也只有1900輛。
值得注意的是，本田此前曾表示，將關閉位于日本淺山的工廠，并將在今年停止生產其CLARITYFUEL CELL氫燃料電池汽車。本田還計劃，到2040年將新車的全球銷售轉變為純電動汽車等“零排放汽車”。從時間上看，本田的全電動汽車銷售總量和燃油汽車禁令幾乎是在同一時間發生的。
4、比亞迪海豚第一組內務官地圖曝光
7月8日，比亞迪正式公布了第一套“比亞迪海豚”的室內設計圖紙。整體而言，這款車的內飾設計突破了比亞迪過去穩定保守的內飾設計，在不失去未來感的情況下，變得更加簡約。
你可以從圖片中看到，比亞迪海豚用了三輛型方向盤，且方向盤線條具有一定的流線型，與汽車命名定位相呼應。同時方向盤中間的LOGO裝飾環也采用了類似波浪漩渦的風格設計，更符合海洋的主題。海豚的中央儀表板采用了LCD屏幕，比亞迪的一些車型也采用了這種設計。
5、拜騰與富士康的合作可能結束
知情人士向彭博社透露，富士康與拜騰汽車的合作關系可能發生變化，拜騰最大股東之一的一汽將成為主要障礙。一汽資本控股有限公司(FAW Capital Holdings)原黨委書記、南京盛騰集團(Nanjing Shengteng)董事張穎被任命為拜騰集團的最新一任董事長，接管了公司的管理控制權。
富士康內部人士還表示，隨著一汽按下拜騰的“重組”按鈕，富士康正在撤出拜騰此前派駐公司的相關人員，而其派駐北京南部工廠的部分項目人員也已撤出。
6. 三星SDI正在研究在美國建立電池工廠的方案
一位知情人士7月8日表示，韓國三星SDI公司可能會在美國建立一家電池工廠，以支持汽車行業向電氣化的過渡。
消息人士稱，三星電子旗下的三星SDI一直在與Stellantis和電動汽車初創企業Rivian進行談判，向這兩家汽車制造商供應電池。Rivian此前曾獲得亞馬遜和福特的投資。
據消息人士透露，該公司正在考慮投資至少3萬億韓元(約1億美元)向Stellantis供應電池，投資至少1萬億韓元為Rivian生產電池。今年4月，Rivian宣布三星SDI將為其汽車提供電池。消息人士還表示，三星SDI還沒有決定是與這些汽車公司成立合資企業，還是在美國建立自己的電池工廠。
7. 吉利和沃爾沃汽車成立了一家動力系統合資企業
7月8日，沃爾沃汽車宣布與母公司吉利控股(吉利控股(Geely Holding)已同意為動力系統業務創建一家名為Aurobay的合資企業。兩家公司正在推進早些時候宣布的將兩項業務合并為一個新的獨立業務的計劃。
沃爾沃表示，新公司將成為全系列動力系統解決方案的全球供應商，包括下一代內燃機、變速箱和混合動力解決方案。
本文節選自北京直隸匯20210708號
上海拜騰汽車登記公司
在“美泰恒”金三角的上海南京路高端商圈，如今像國內汽車新生力量一樣形成了“金三角”。
1月20日，高端智能電動汽車品牌拜騰全球首家品牌體驗店拜騰空間在上海南京西路正式開業。不到500米的地方，去年5月，蔚來在上海的第一個蔚來之家正式開業。距離南京路西側直線約200米的上海威馬汽車另一家體驗店也在裝修中。
與剛剛推出銷售布局的拜騰不同，過去一年，鄰近的另外兩家初創企業已經交付了汽車。其中，蔚來汽車近日發布的數據顯示，截至2018年底，蔚來汽車已在中國240多個城市交付了11348臺es8。
與他們有著同樣造車夢想的拜騰，在交付過程中也在借鑒前輩的經驗和教訓，正以自己的節奏一步步接近交付。
“拜騰空間在上海的開業是拜騰的又一個里程碑，我們致力于確保第一個拜騰M-Byte在生產、生產和銷售過程中準時交付。”拜騰首席執行官兼聯合創始人約翰·比查姆在1月18日的公司開業典禮上說。
當天，拜騰同時宣布推出銷售布局，宣布多重協同直銷模式，將采用APP、官網、電話心等線上渠道，結合拜騰太空城展廳、拜騰太空中心店和拜騰服務中心三家線下實體店，傳遞拜騰“謙虛平易近人”的品牌理念。
其中，拜騰太空城展廳為品牌和產品展示中心，將為消費者提供咨詢、體驗和銷售服務，并承擔建立標準化服務流程、創新服務體驗設計功能;拜騰太空中心門店將覆蓋產品售前、銷售、配送、售后服務項目的全過程;拜騰服務中心負責整車配送和售后服務。
據悉，拜騰將采用“直營店+合作店”的形式組合布局線下銷售服務網絡。拜騰計劃在今年年底前開設25-30家線下實體店，覆蓋中國一二線城市，包括北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶、杭州和成都。拜騰第二家門店將于今年年中在重慶開業。拜騰還計劃在完善國內銷售和服務網絡的同時，在北美和歐洲的主要城市開設店鋪。
感謝總裁兼聯合創始人騰德利認為，目前國內汽車行業的4s店銷售模式在客戶體驗上存在很多問題，他認為，“很多傳統的汽車廠家批發銷售給汽車經銷商，導致經銷商有很多庫存的汽車，所以經銷商可能不會考慮賣給消費者真正想要的一輛車，而是考慮在庫存中銷售汽車。”
因此，這也為新型造車力量的發展提供了空間。據悉，不同于4S店以展示車和銷售為主的設計模式，上海拜騰空間圍繞“每分鐘、每平方米”的設計理念，將店內分為四個功能區，接待區、產品體驗區、活動區和休息區。迎賓區是參觀者與拜騰空間對接的第一步;產品體驗區將通過展示車、智慧墻、AR體驗平臺、VR體驗設備向用戶展示拜騰的前瞻性技術。活動區和休息區定期舉辦豐富的主題分享和家庭活動，為用戶營造居家舒適的體驗。
＂真正驅動銷售的模式是用戶體驗，讓用戶線上線下體驗產品。我們的工廠將根據消費者的個人需要進行定制。這樣我們的合作伙伴就不需要有大量的庫存了，所以這種模式將成為我們在中國的銷售模式，這是一個被大家討論和接受的模式。”戴磊表示:“上海拜騰空間是第一個連接拜騰與用戶的線下實體空間，標志著拜騰‘直營店+合作店’銷售模式的正式實施，最大限度地體現了‘以用戶為中心’的服務理念。”
這里將體現拜騰汽車的特色，是一個連接智能生活方式、高科技的空間聚集地。用戶通過先進的AR/VR技術和模擬器沉浸式體驗，連接新技術，體驗拜騰創新的用戶界面和直觀便捷的多維人機交互。
同時，不同于傳統4S店和銷售溝通的單一模式，用戶可以與拜騰空間的管理層、工程師、設計師進行面對面的交流，探討電動汽車領域的專業問題。而消費者無論選擇哪家店、哪種方式，都會直接與拜騰簽約，享受全國統一價格。
汽車銷售方式的這些變化使汽車制造的新力量看起來令人興奮。
戴利先生認為拜騰與傳統汽車和其他新興汽車公司相比有三個核心優勢。第一，按照世界上最高的質量和安全標準制造。這說起來容易，做起來難。它必須與傳統汽車工業的研發能力相結合。第二是設計。這是消費者考慮是否買車的一個非常關鍵的因素，拜騰的設計也得到了很多消費者的認可。第三，拜騰非常注重用戶體驗，將汽車打造成一個全新的48英寸共享屏幕的智能終端。“現在很多人把手機掛在車里，用它來導航，我們想確保當你上車時，你不需要拿出手機。”
盡管推出了銷售布局，離交付汽車又近了一步，但拜騰仍面臨著制造汽車的資金，直到它能夠真正交付汽車。這家公司已經獲得了數十億美元的融資、技術、車牌等諸多難點。
在美國拉斯維加斯舉行的2019年消費電子展(CES)上，拜騰首次公開了拜騰M-Byte量產車型的全新前排設計細節，保留了標志性的48英寸共享全屏。這款車型預計將于2019年年中首次亮相，目標是在2019年底實現量產。
目前，拜騰已進行整車測試。南京智能制造基地5個車間已封頂，設備正在陸續進駐。戴利說，拜騰的APP和網站上現在有4萬多名注冊買家，其中約有50名來自中國，還有50名來自美國和歐洲。
“真正智能電動汽車的趨勢才剛剛開始。消費者已經準備好了，但新產品并不多，拜騰希望把最好的產品推向市場。””Forkan說。
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